打造中国大功率内燃机车龙头企业
                              中国南车集团戚墅堰机车车辆厂  卫渝民
    戚墅堰机车车辆厂自1983年以来就在全厂推行全面质量管理工作。长期以来坚持“以科技为先导“以质量管理为核心”的企业管理，坚持推进企业质量管理工作。工厂领导对质量管理工作常抓不懈，不断推进和深化了企业质量管理工作，使企业的质量管理工作真正起到了实效。在把企业打造成引领中国大功率内燃机车发展潮流的龙头企业方面作出了成效。
    一、企业领导牢固树立质量是企业生命和以顾客满意为中心的经营理念
    戚墅堰机车车辆厂长期以来坚持“以科技为先导“以质量管理为核心”的企业管理，从质量体系贯标开始，工厂领导就牢固树立质量是企业生命和以顾客满意为中心的经营理念，明确地认识到质量管理是工厂管理的纲，自觉组织贯彻 ISO9001质量体系标准，建立并持续改进工厂质量管理体系。工厂领导层首先不断强化自身的质量意识，自觉地把质量第一的思想贯穿于生产经营的始终。厂长多次反复强调各级领导都要真抓实干抓质量，要求各级领导都要在质量坐标中找到自己的位置。
    工厂一直奉行“不接受不合格的产品、不生产不合格的产品、不放行不合格的产品”的准则，实施生产过程中的缺陷预防，保证零缺陷目标的实现。质量管理从检验最终结果为主，转向全过程控制质量为主；从以主管部门管质量为主，转向全员抓质量为主；从以生产现场为主抓质量，转向生产与管理、销售、服务相结合的全方位抓质量；工厂制订了《质量考核管理办法》和《质量体系突击抽查管理办法》，加大质量考核力度，不断完善工序质量的自检、自分、自记，明确自检、互检和专检的检查范围和质量责任，严格要求执行不制造不合格产品，不接受不合格产品，不流转不合格产品。对外购外协件明确、量化技术标准，进一步提高产品的性能、外观质量。在专用机车研制中，实行全过程记名作业。建立专用机车配件检查卡片。对外购外协件进行全方位质量监控。
    全厂员工牢固树立“质量是企业的生命”的观念。瞄准国际标准和先进水平，高标准、严要求地加强设计、采购、生产等全过程的质量控制。厂长和总工程师亲自主持以质量为核心的经营战略的论证和制定，具有强烈的“以质量求生存，以质量求发展”的意识，亲自承诺实施质量方针。企业经营战略能根据市场容量、市场需求和市场竞争的状况，有明确的质量目标及有效的质量保证措施，企业生产的产品符合质量特性和用户的需求。
    “十五”期间，工厂在已有的东风8B、东风11型内燃机车基础上，成功完成了东风11Z型专用机车、东风8CJ型交流传动货运内燃机车、“雪域神舟”号青藏线高原货运内燃机车、GKD2型电传动调车机车、GK2C型液力传动调车机车、东风11G型提速机车、出口柬埔寨的CKD6A型米轨内燃机车和C64K型货车、黄磷罐车、100吨平车、供南钢的隔离式货车、供杭钢的200吨耐热平车等新产品的开发试制；以及R16V280ZJ型大功率柴油机、东风8B型机车径向转向架、ALSTOM城轨车辆摇枕、美国GE构架、澳洲摇枕侧架等产品开发，形成了一批能够满足当前铁路运输所需求的产品。尤其是东风11和东风11G型提速机车的研制成功，为铁路的几次大提速，作出了重要贡献。
    二、坚持以科技为先导，加大新产品开发力度
    多年来，工厂坚持以科技为导向，贯彻“生产一代、试制一代、预研一代、构思一代”的产品开发方针，积极贯彻铁道部提出的铁路装备现代化发展纲要，以“高速重载”为发展方向，致力于280系列大功率内燃机车的开发与制造，探索出了一条缩小与发达国家机车车辆制造水平差距的创新之路，为铁路干线运输提供了多种新型的机车车辆产品。赢得了市场、赢得了发展、也增强了自己的实力。
    为了增强工厂技术创新和竞争能力，工厂坚持以科技为导向，加大市场调研、开发的力度，建立了覆盖市场调研、新产品开发、新技术储备、产品制造、售后服务等全过程的技术开发体制。
    根据铁道部跨越式发展新思路，开发研制成功第五次铁路大提速用东风11G型准高速客运内燃机车，并完成了1600Km特长交路运行试验；进行了200km/h内燃机车（动车组）的初步方案设计。东风11AJ型交流传动客运内燃机车,获铁道部立项，完成了技术设计和施工设计。东风8CJ型交流传动货运内燃机车进行了运行试验,结果表明，机车性能已达到设计要求，并交付上海局进行运用考核试验。“雪域神舟”号高原内燃机车完成了冬季防寒、柴油机功率调整和高原性能试验。GK2C液力传动调车机车已完成试制及厂内各项试验，并进行了运用考核。对新型干线调车机车的研制提出了初步设计方案。
    16V280B型柴油机完成了100小时试验。推广运用径向转向架技术，与西南交通大学共同就140km/h径向转向架开始动力学分析计算，“装用径向转向架的内燃机车”课题正在申报2004年度国家级、省级火炬计划项目。进行了泰国、印尼、几内亚以及越南机车的初步方案设计，完善了委内瑞拉机车设计方案。
    其中，东风11G型准高速客运内燃机车和东风8CJ型交流传动货运内燃机车的成功研制，进一步巩固了工厂的在高速重载方面的核心技术优势，适应装备现代化的发展要求，在跨越式发展中领先了一步。
    新产品开发取得累累硕果。相继研制成功东风11Z型专用机车，“雪域神舟”号青藏高原机车，首台装用径向转向架的东风8B型内燃机车，6000马力交直交货运内燃机车， 280ZJB型柴油机，GKD2型、GK2C型调车机车，新加坡地铁C776工程特种平车，黄磷集装箱平车等新产品。东风8B型机车荣获“江苏省优秀新产品奖（金牛奖）”称号，NZJ1型准高速内燃动车、东风8B型机车径向转向架、13号小间隙车钩通过部级科技成果鉴定。
    与奥地利AVL公司合作研发的R16V280ZJ型柴油机通过UIC360小时耐久性试验；国际合作态势良好，与GE公司签订了高原机车研制合作协议；两台柬埔寨机车如期交付，实现了工厂整车出口零的突破。尤其让人感到自豪和欣喜的是：东风11G型、东风8B型新造内燃机车攻坚全胜，为铁路成功实施第五次大提速、推进铁路跨越式发展作出了新贡献，工厂被国家人事部和国资委联合授予“中央企业先进集体”称号。
    经营业绩连续五年创造历史纪录。工厂实现销售收入由1999年的8.93亿元，增长到2003年实现产品销售收入14.86亿元，2004年销售收入19.1亿元，已连续五年走高再创历史之最。2004年较1999年的8.93亿元增长了113.9%。
    三、强化人力资源开发，营造人才队伍
    强化人力资源开发，营造人才成长氛围要把人才资源作为企业的第一资源来看待，把科研开发、经营管理、生产一线等方面的人才队伍建设提高到前所未有的高度。
    结合铁路跨越式发展和工厂长远发展战略，对人才总量、结构和素质的需求深入调研，全面掌握人才现状，制定切实有效的人才战略和具体工作措施，坚持“以人为本”理念，营造尊重知识、尊重人才的氛围，实施人格化的人力资源管理，积极创造良好的育人、用人和留人环境，努力谋求企业和员工的共同发展。
    一是外引内育并重，大力引进培养技术人才，造就一支强大的善于创新的科技人才队伍。二是深入实施素质工程，加快员工队伍由体能型向知识型、学习型转变。三是优化员工成才环境，形成员工队伍素质结构的互补；通过造就一支庞大的以中级工为主体，高级工为骨干的结构合理的技术工人队伍，为产品转型、提升档次提供人才保证。四是加强现有人才的管理，创新人尽其才的机制，把提高现有人才的工作积极性作为人力资源开发的重要环节，充分使用现有存量人才，真正树立起“重真才实学、重业绩”的用人理念。五是积极探索低成本、高效益的员工培训模式，充分利用社会资源，建立多渠道、系统化的人才培训机制。要树立大教育、大培训的观念，逐步把工厂培育、改造为学习型企业。
    工厂建立了一支经验丰富、技术精湛、作风过硬的设计、工艺技术队伍；拥有全面、先进的加工设备和制造能力；配套的检验、检测手段，以及健全的质量保证体系；同时还与国内高校、科研院所建立了良好的合作关系。这些条件都是实现工厂战略目标的有力保障。

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